브라질 XMobots Nauru 1000C ISTAR 시스템
1. 분석 요약: Nauru 1000C ISTAR 시스템
Nauru 1000C ISTAR는 브라질의 방위 산업체 XMobots가 개발한 무인 항공 시스템(UAS)이다.1 본 시스템은 브라질 육군(Exército Brasileiro)이 브라질의 광활한 국경선을 감시 및 모니터링하기 위한 핵심 자산으로 공식 채택한 카테고리 2 SARP(Sistema de Aeronave Remotamente Pilotada, 원격 조종 항공기 시스템)이다.2
Nauru 1000C의 가장 핵심적인 설계 특징은 수직 이착륙(VTOL)의 운용 유연성과 고정익 항공기의 장기 체공 성능을 결합한 하이브리드 추진 시스템이다.4 8개의 전기 모터가 수직 이착륙을 담당하고, 연소 엔진이 장거리 순항 비행을 담당하는 이중 구조는 4, 활주로가 필요 없는 작전 수행을 가능하게 하여 5 정글이나 비포장 전방 기지 등 브라질의 지리적 환경에서 전술적 이점을 극대화한다.
본 시스템은 단순한 정보, 감시, 정찰(ISR) 플랫폼을 넘어선다. XMobots는 유럽의 MBDA와 협력하여 Enforcer Air 공대지 미사일을 Nauru 1000C에 통합하는 프로젝트를 진행 중이며 4, 이는 본 플랫폼이 ISTAR(정보, 감시, 표적 획득, 정찰) 임무와 정밀 타격 임무를 동시에 수행할 수 있는 경량 무인 전투기(UCAV)로 진화하고 있음을 명백히 시사한다.
2. Nauru 1000C 플랫폼: 기술 사양 및 설계 철학
Nauru 1000C는 ISTAR 임무를 위해 특별히 설계된 고정익 하이브리드 VTOL UAS이다.9
2.1 기체 설계 및 재질
Nauru 1000C의 기체는 알루미늄 및 복합 재료(composites)를 사용하여 제작되었다.10 이는 기체 중량을 최소화하는 동시에 군사 작전에 필요한 내구성을 확보하기 위한 설계이다.
기체의 주요 제원은 다음과 같다 10:
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날개 폭 (Wingspan): 7.7 m
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동체 길이 (Length): 2.9 m
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높이 (Height): 0.98 m
2.2 하이브리드 추진 시스템
Nauru 1000C의 핵심은 하이브리드 추진 시스템이다.4 이 시스템은 두 가지 상이한 비행 모드를 지원한다:
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수직 이착륙 (VTOL): 8개의 독립된 배터리로 구동되는 8개의 전기 모터(옥타콥터 멀티로터 구성)가 기체의 자동 수직 이착륙을 담당한다.4 이 기능은 활주로 확보가 어려운 전방 지역, 산악 지대, 해상(강상) 플랫폼 등에서의 작전을 가능하게 하는 핵심 전술적 요소이다.5
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순항 비행 (Cruise): 장시간 비행 및 고속 순항 시에는 저소음 연소 푸셔 엔진(low-noise combustion pusher engine)이 주 동력원으로 사용된다.4
2.3 비행 성능
Nauru 1000C의 비행 성능은 장시간 감시 임무에 최적화되어 있다.
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최대 체공 시간 (Autonomy): 10 시간 4
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순항 속도 (Cruise Speed): 60 노트 (kt) 또는 111.1 km/h 4
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운용 고도 (Service Ceiling): 10,000 피트 (ft) 또는 3,048 m 4
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연료 탑재량: 50 리터 (l) 10
2.4 작전 재량권 (Stealth Features)
Nauru 1000C는 완전한 스텔스 기체는 아니나, 탐지 가능성을 낮추기 위한 다양한 저피탐(low-observable) 기능을 통합했다. 여기에는 하늘과 식별하기 어려운 회색 위장 도색(gray paint), 낮은 레이더 신호(low radar signature), 그리고 순항 엔진의 감소된 소음 방출(reduced sound emissions)이 포함된다.4
2.5 안전 및 이중화 시스템
군사 임무 수행 중 시스템 신뢰도를 보장하기 위해 Nauru 1000C는 포괄적인 안전 시스템을 갖추고 있다.
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이중화 자동 조종: 2개의 자동 조종 시스템(auto autopilot systems)을 탑재하여 모든 온보드 비행 시스템의 완전한 이중화(redundancy)를 보장한다.4
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비상 낙하산: 시스템 고장 등 비상 상황 발생 시 기체의 안전한 회수를 위한 비상 착륙용 낙하산 시스템을 갖추고 있다.4
3. 변형 분석: 150kg 및 181kg MTOW 사양의 규명
Nauru 1000C의 기술 사양을 분석하는 과정에서 최대이륙중량(MTOW) 및 탑재 하중(Payload)에 대해 상충되는 두 가지 데이터 그룹이 식별된다. 이는 단순한 데이터 오류가 아니며, 플랫폼의 의도된 기술적 진화 단계를 반영하는 것이다.
3.1 그룹 A: 초기형 (150kg MTOW / 18kg Payload)
다수의 초기 언론 보도, 군 납품 관련 기사, 그리고 2023년까지의 기술 자료는 Nauru 1000C의 사양을 최대이륙중량(MTOW) 150 kg, 최대 탑재 하중 18 kg으로 일관되게 명시한다.7
이 사양은 2019년 계약되어 2022년부터 브라질 육군에 인도된 초기 운용 버전(육군 지정명 ‘V2-1 Nauru’ 19)에 해당하는 것으로 분석된다. 18 kg의 탑재 하중은 ISTAR 임무의 핵심인 XSIS 222A 짐벌(약 6 kg 10)과 항공 관제용 트랜스폰더, ADS-B 등 4 기본 항공 전자기기를 탑재하기에 충분한 사양이다.
3.2 그룹 B: 현행 ISTAR형 (181kg MTOW / 42kg Payload)
반면, XMobots의 최신 공식 제품 페이지(영어, 스페인어, 포르투갈어 버전)는 Nauru 1000C ISTAR 모델의 사양을 MTOW 181 kg, 최대 탑재 하중 42 kg으로 명시하고 있다.4 이는 150 kg 버전에서 대폭 업그레이드된 현행 생산 및 수출 마케팅 모델의 공식 사양이다.
3.3 사양 진화의 목적: UCAV로의 확장
150 kg/18 kg 사양에서 181 kg/42 kg 사양으로의 중량 증가는 단순한 성능 개선이 아니다. 이는 Nauru 1000C를 다중 임무 플랫폼, 특히 무인 전투기(UCAV)로 진화시키기 위한 필수적인 전제 조건이다.
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UCAV 임무 프로필은 표적 획득을 위한 EO/IR 짐벌(XSIS 222A, 6 kg 10)과 정밀 타격용 무장 시스템을 동시에 탑재할 것을 요구한다.
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주요 통합 무장으로 예정된 MBDA Enforcer Air 미사일은 1기당 중량이 약 7 kg이다.6
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Nauru 1000C는 2개의 미사일 발사관을 탑재하도록 설계되었다.7
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따라서 UCAV 임무를 위한 최소 탑재 하중은 [짐벌 (6 kg) + 미사일 2기 (14 kg) + 발사관 및 통합 시스템 (추정 2-4 kg)]으로, 최소 22 kg에서 24 kg에 달한다.
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초기형의 18 kg 탑재 하중 7은 이 무장 구성을 물리적으로 감당할 수 없다.
결론적으로, XMobots는 무장 통합(UCAV) 및 다중 센서(EO/IR + SAR/GMTI) 동시 탑재라는 시장과 군의 요구에 대응하기 위해, 기체 구조를 강화하여 181 kg MTOW / 42 kg 탑재 하중을 갖춘 강화된 기체를 개발했다. 브라질 육군이 운용 중인 V2-1(150 kg)과 현재 XMobots가 판매하는 Nauru 1000C ISTAR(181 kg)는 사실상 성능과 임무 범위가 구분되는 별개의 플랫폼 변형이다.
표 1: Nauru 1000C 플랫폼 진화 비교
| 사양 (Specification) | Nauru 1000C (V2-1 Army Version) | Nauru 1000C ISTAR (Current Model) | 데이터 출처 |
|---|---|---|---|
| 최대이륙중량 (MTOW) | 150 kg | 181 kg | [7, 10] / [4, 13] |
| 최대 탑재 하중 (Payload) | 18 kg | 42 kg | [7, 10] / [4, 13] |
| 주요 임무 | ISR (ISTAR 짐벌 단일 탑재) | 다중 임무 ISTAR / UCAV (다중 센서/무장) | (분석 도출) |
4. 핵심 역량: ISTAR 탑재 하중 생태계
Nauru 1000C ISTAR는 명칭 그대로 ISTAR 임무에 특화되어 있으며, 임무 요구에 따라 다양한 첨단 센서 페이로드를 탑재할 수 있다.4
4.1 자체 개발 광학/적외선 시스템: XSIS 222A 짐벌
Nauru 1000C의 주력 센서는 XMobots가 자체 개발한 ‘XSIS (XMobots Stabilized Imaging System) 222A’ 자이로 안정화 짐벌(Gimbal)이다.4
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성능: XSIS 222A는 85\text{ \mu rad} (마이크로라디안) RMS의 고성능 안정화(stabilization)를 제공하여 4, 고도 10,000 ft, 시속 111 km/h로 비행하는 중에도 흔들림 없는 선명한 이미지를 확보한다. 짐벌 시스템의 총 중량은 6 kg이다.4
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회전 범위: 수평(Pan) 360° 연속 회전 및 수직(Tilt) -90° (수직 하방)에서 +10° (전방 상향)까지의 기계적 구동 범위를 갖는다.4
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센서 구성: ISTAR 임무(정보, 감시, 표적 획득, 정찰)에 필수적인 4가지 핵심 센서를 단일 짐벌에 통합했다.4
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EO (Electro-Optical): Full HD 해상도의 가시광선 카메라 (30배 광학 줌).4
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MWIR (Mid-Infrared): 중적외선 열화상 카메라 (SD 해상도, 14배 광학 줌).4 야간 및 악천후(안개, 연기) 환경에서 표적 탐지.
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LRF (Laser Rangefinder): 레이저 거리 측정기. 탐지된 표적까지의 정확한 거리를 실시간으로 산출.4
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LP (Laser Pointer/Designator): 레이저 포인터/지시기. 지상군에게 특정 표적을 지시(Pointer)하거나 10, 향후 레이저 유도 무기(Laser Designator) 운용을 위한 기반 기술이다.4
- 기능: 이 통합 센서 시스템은 고해상도 주/야간 이미지 캡처 10, 표적의 정확한 지리적 좌표 특정, 고정 및 이동 표적의 자동 추적(automatic tracking), 그리고 보이지 않는 적외선 레이저를 사용한 표적 지정이 가능하다.4
표 2: XSIS 222A ISTAR 짐벌 기술 사양
| 항목 | 사양 | 데이터 출처 |
|---|---|---|
| 모델명 | XSIS 222A (XMobots Stabilized Imaging System) | 4 |
| 중량 (Weight) | 6.0 kg | 4 |
| 안정화 (Stabilization) | 85\text{ \mu rad} RMS | 4 |
| 회전 (Movement) | Pan: 360° 연속, Tilt: -90° ~ +10° | 4 |
| EO 센서 | Full HD (가시광선), 30배 광학 줌 | 4 |
| IR 센서 | MWIR (중적외선), 14배 광학 줌 | 4 |
| 레이저 기능 | LRF (거리 측정기), LP (포인터/지시기) | 4 |
| 소모 전력 (Typical) | 50 W | [11, 16] |
4.2 전천후 감시: SAR 및 GMTI 레이더 통합
Nauru 1000C ISTAR 시스템은 광학/적외선 센서의 한계를 보완하기 위해 레이더 시스템을 통합한다. 브라질 육군에 납품된 Nauru 1000C SARP 패키지에는 SAR(합성 개구 레이더) 및 GMTI(지상 이동 표적 표시기) 레이더가 포함되어 있다.4
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SAR (Synthetic Aperture Radar): 구름, 안개, 연무, 비 등 악천후 조건이나 야간(어둠)에 관계없이 3 지형의 고해상도 2D/3D 이미지를 생성할 수 있다.
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GMTI (Ground Moving Target Indicator): 지상에서 이동하는 차량이나 인력 집단을 탐지하고 그 이동 경로를 추적한다.26 이는 광활한 아마존이나 국경 지대에서 이루어지는 불법 밀수, 마약 조직, 불법 벌목 차량 등의 활동을 감시하는 데 필수적인 기능이다.
XMobots는 Nauru 1000C 시스템의 “100% 국산 제품”(100% national product) 4이며 “모든 구성 요소를 개발”(developer of all the components)했다고 주장한다.4 그러나 소형/경량 UAS용 SAR/GMTI 레이더 개발은 기체 공학이나 광학 짐벌 개발과는 완전히 다른 고도의 전문 기술 영역이다. 브라질 내에는 Radaz 27나 과거 OrbiSat 30과 같이 UAV용 SAR 시스템을 전문적으로 개발하는 타 기업이 존재한다.
현재까지 Nauru 1000C에 탑재된 SAR/GMTI 레이더의 구체적인 모델명이나 제조사는 공개된 자료에서 확인되지 않는다.18 따라서 XMobots가 “100% 국산“이라고 주장하는 것은, XMobots가 레이더를 직접 제조했다기보다는, Radaz와 같은 브라질 내 타 전문 업체의 레이더를 Nauru 1000C 플랫폼에 맞게 통합(Integration)했음을 의미할 가능성이 높다. 이 경우 XMobots는 Nauru 1000C 시스템의 ’주 계약자(Prime Contractor)’이자 ‘시스템 통합자(Systems Integrator)’ 역할을 수행하는 것이다.
4.3 전자전(Electronic Warfare) 및 기타 확장성
Nauru 1000C는 전자전(Electronic Warfare), 표적 탐색(Target Search), 수송(Transportation) 등 다중 임무(Multimission) 수행이 가능하다고 명시되어 있다.4
그러나 현재까지 수집된 자료 중 Nauru 1000C에 실제 통합 운용 중인 특정 전자전(SIGINT/ELINT) 페이로드에 대한 세부 정보는 없다.2 이는 ‘전자전’ 기능이 현재 운용 중인 기능이라기보다는, 181 kg/42 kg 버전 4의 넉넉한 탑재 하중을 활용하여 향후 관련 포드(pod)를 탑재할 수 있다는 플랫폼의 확장성을 강조하는 마케팅적 서술로 해석된다.
5. 지휘 통제: Nauru 1000C 지상 통제소(GCS) 및 데이터링크 아키텍처
Nauru 1000C는 단일 항공기가 아닌, 지휘 통제 시스템을 포함하는 완전한 ’원격 조종 항공기 시스템(SARP)’으로 운용된다.
5.1 시스템 구성 (SARP)
브라질 육군에 납품된 Nauru 1000C 시스템 1세트는 통상 3대의 Nauru 1000C 항공기(RPA), 1개의 이동식 기지(Mobile Base), 3개의 지상 통제소(GCS), 2개의 지상 데이터 터미널(GDT) 및 기타 통신/지원 장비로 구성된다.4
5.2 이동식 지상 통제소 (Mobile GCS)
Nauru 1000C의 지상 통제소(GCS)는 작전 유연성을 위해 이동식 셸터(Shelter)에 통합되어 있다.
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형태: 2.5톤 트럭 견인형 셸터 14 또는 20 피트(ft) 표준 컨테이너 형태 4로 제작된다.
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기능: 이 이동식 셸터는 3대의 GCS 콘솔, 2대의 GDT 안테나 시스템, 그리고 최대 3대의 Nauru 1000C 항공기를 보관 및 수송할 수 있다.4 또한 임무 수행 중 조종사, 센서 오퍼레이터 등 작전 팀을 위한 지휘 통제 공간을 제공한다.10
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운용 편의성: 10시간에 달하는 장기 임무 동안 운용자의 피로도를 줄이기 위해 디지털 지문 인식 출입 시스템, 비상등, 에어컨, 인체공학적 좌석 등을 갖추고 있다.16
5.3 제어 콘솔 및 항공 전자
GCS 콘솔은 21.5인치 터치스크린 디스플레이를 기반으로 한다.10 이 콘솔은 항공기의 주요 비행 데이터(고도, 속도, 연료 등)를 표시하는 XCockpit 기능과 16, XSIS 222A 짐벌 또는 SAR/GMTI 레이더 등 탑재 하중(센서)을 제어하고 분석하는 기능을 제공한다.10
Nauru 1000C 기체는 민간 공역 통합(airspace integration) 및 비행장 운용을 위해 트랜스폰더(Transponder), ADS-B(자동 종속 감시 방송 시스템), 주야간 비행용 조명 시스템, FPV 카메라 등을 탑재하고 있다.4
5.4 데이터링크 (Datalink)
데이터링크 시스템은 항공기와 GCS 간의 통신을 담당한다. 시스템은 자동 추적/지향(automatic pointing) 기능이 있는 2기의 지상 데이터 터미널(GDT)을 포함한다.10
데이터링크의 통신 범위(Range)는 Nauru 1000C의 실질적인 전술적 작전 반경(Tactical Radius)을 규정한다.
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표준 범위: 60 km 7
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확장 범위: 옵션 확장을 통해 100 km 18 또는 최대 120 km 반경(Radio line of sight)까지 작전이 가능하다.4
6. 전략적 진화: 무인 전투기(UCAV)로의 로드맵
Nauru 1000C는 ISTAR 플랫폼에서 경(Light) UCAV로 진화하는 명확한 로드맵을 따르고 있다.
6.1 MBDA Enforcer Air 미사일 통합
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파트너십: XMobots는 2022년 3월, 유럽의 선도적인 미사일 제조사인 MBDA와 MBDA Enforcer 미사일을 Nauru 1000C에 통합하기 위한 양해각서(MoU)를 공식 체결했다.4
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무장: Nauru 1000C에 통합되는 무장은 ’Enforcer Air’로 4, 이는 독일 육군이 사용하는 보병용 견착식 미사일 Enforcer 33의 공중 발사형(air-launched) 파생형이다.4
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성능: Enforcer Air는 중량 약 7 kg 6, 90 mm 구경 7, 최대 사거리 8 km 7에 달하는 경량 정밀 유도 미사일이다. ‘파이어 앤 포겟(Fire-and-forget)’ 기능을 갖춘 EO/IR 시커와 다중 효과 탄두(multi-effects warhead)를 탑재하여 7, 경장갑 차량 및 지상 표적을 정밀 타격할 수 있다.4
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탑재: Nauru 1000C는 2개의 측면 장착 발사관(side-mounted launch tubes)에 총 2기의 Enforcer Air 미사일을 탑재하도록 설계되었다.7
6.2 개발 현황 및 일정 (Roadmap)
Nauru 1000C의 무장 버전은 아직 작전 배치된 시스템이 아니며, 현재 ‘개념 증명(Proof-of-Concept)’ 단계에 있다.6
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2022년 3월: XMobots와 MBDA 간의 MoU 체결.6
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2023년 4월 (LAAD 2023): 브라질 리우데자네이루에서 열린 LAAD 2023 방산 전시회 MBDA 부스에 Enforcer Air 미사일이 장착된 Nauru 1000C의 실물 크기 모형(model)이 전시되었다.22
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2024년 (비행 테스트): 2024년, 무장 버전 개발이 진행되어 34 기체의 공기역학적 안정성(stability)을 검증하기 위해 미사일 모형(mockup) 2기를 탑재한 테스트 비행이 성공적으로 완료되었다.23
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2025년 (실사격 예정): XMobots의 CEO Giovani Amianti에 따르면, *최초 실사격 테스트(primeiro disparo de míssil)*가 2025년으로 예정되어 있다.8
2025년 실사격 테스트가 성공할 경우, 브라질은 라틴 아메리카에서 자체 개발/생산한 UCAV를 운용하는 국가가 된다.31 이는 Nauru 1000C가 저비용 고효율의 정밀 타격 솔루션(ISR-Strike)으로 격상됨을 의미하며 4, 181 kg/42 kg 플랫폼의 존재 이유를 증명하는 것이다.
7. 운용 교리 및 배치
7.1 창설 고객: 브라질 육군 (Exército Brasileiro)
브라질 육군은 Nauru 1000C 시스템의 창설 고객(launch customer)이다.2
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도입 계약: 브라질 육군 군수사령부(COLOG)는 2019년 12월 10일, XMobots와 3대의 Nauru 1000C UAV 시스템을 1,570만 헤알(BRL)(당시 환율 기준 약 290만~310만 달러)에 계약했다.7 이 계약에는 훈련 및 36개월간의 통합 군수 지원(ILS)이 포함되었다.21
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인도 및 훈련: 시스템 인도는 2022년 3월부터 시작되었으며 3, 2022년 12월 육군 항공사령부(CAvEx)에서 공식 인도식이 거행되었다.20 XMobots는 브라질 민간항공청(ANAC) 인증 교관을 통해 21명의 육군 병력에게 660시간10에서 860시간14 이상의 이론 및 실습 교육을 제공했다.10
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지정명 및 운용 부대: 브라질 육군은 Nauru 1000C 시스템에 **‘V2-1 Nauru’**라는 공식 지정 명칭을 부여했다.7 제6군사정보대대(6th Military Intelligence Battalion)가 초기 운용 부대로 지정되었으며 7, 제1항공대대(1st Aviation Battalion)에서 운용 평가(operational evaluation)가 진행되었다.17
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주요 임무: V2-1 Nauru는 브라질의 광활한 국경(육상, 해상, 강) 지대에서의 감시(surveillance), 보안(security), 모니터링(monitoring) 임무에 투입된다.2
7.2 타군 운용 현황 (해군 및 공군)
현재 수집된 자료에 따르면 Nauru 1000C는 브라질 육군이 독점적으로 도입하여 운용 중인 자산이다.10
2025년 3월, 브라질 3군(육/해/공)의 RPA가 사상 최초로 합동으로 운용된 ‘EXOP IVR 2025’ 훈련이 실시되었다.41 이 훈련에서 Nauru 1000C는 브라질 해군(Marinha do Brasil)이나 공군(Força Aérea Brasileira)에 의해 운용되지 않았다.4
당시 훈련에서 각 군은 다음과 같이 고유의 RPA 자산을 운용했다 41:
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육군 (Army): Nauru 1000C
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공군 (FAB): RQ-900
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해군 (Navy): RQ-1 ScanEagle
이는 브라질 해군이나 공군이 Nauru 1000C를 도입했다는 의미가 아니라, 육군의 Nauru 1000C가 해군/공군의 타 RPA 자산과 *상호 운용(interoperability)*되었음을 시사한다. 이는 3군 간의 합동 작전41을 통해 데이터 통합 독트린을 발전시키고 있음을 보여준다.
8. 전략적 기업 분석: XMobots와 Embraer의 파트너십
Nauru 1000C의 전략적 가치는 XMobots와 브라질 최대 항공우주 기업인 엠브라에르(Embraer) 간의 파트너십을 통해 더욱 증대된다.
8.1 Embraer의 전략적 투자
2022년 9월, Embraer는 자사의 혁신 부문인 Embraer-X를 통해 XMobots의 *소수 지분(minority stake)*을 인수하는 투자 계약을 체결했다.15 XMobots는 2007년에 설립되어 42, 이미 라틴 아메리카 최대 드론 기업 42으로 성장했으며, 주로 정밀 농업(Precision Agriculture) 및 지리 기술(Geotechnologies) 시장에 집중해 온 기업이다.42
8.2 파트너십의 전략적 함의
Embraer의 투자는 XMobots가 Nauru 1000C로 브라질 육군(2019년 계약, 2022년 인도 3)이라는 핵심 방산 레퍼런스를 성공적으로 확보한 직후에 이루어졌다. 이는 단순한 재정적 투자를 넘어서는 전략적 결정이다.
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XMobots는 Nauru 1000C를 통해 민간 시장(농업)에서 국방 시장(Defense & Security)으로 성공적인 사업 확장을 증명했다.43
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Embraer는 이 성공(기술력 및 군 납품 실적)을 확인하고 XMobots의 자율 드론 시장 잠재력43에 투자했다.
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이 투자는 XMobots에게 단순한 자본(Capital)을 넘어, Embraer가 보유한 (1) 글로벌 마케팅 및 판매 네트워크, (2) 군용 항공기 인증(Military Certification) 및 표준화 노하우 43, (3) 복잡한 글로벌 방산 공급망(Supply Chain) 관리 경험을 제공한다.
결론적으로, 이 파트너십 49은 Nauru 1000C ISTAR(및 UCAV)를 브라질 내수용 제품에서 Embraer의 글로벌 방산 포트폴리오42에 편입될 수 있는 수출 전략 상품으로 격상시키는 핵심적인 동력이다.
9. 결론적 평가
Nauru 1000C ISTAR는 브라질 XMobots가 개발한 단순한 드론이 아닌, 브라질 국방 자율성의 핵심적 상징이다.
첫째, 하이브리드 VTOL 설계 4는 활주로 인프라가 부족한 브라질의 광활한 국경 및 아마존 작전 환경에 최적화된 독창적인 결과물이다.
둘째, 본 플랫폼은 150 kg/18 kg의 초기 ISR 버전(육군 지정명 V2-1 Nauru 7)에서, 181 kg/42 kg의 다중 임무/UCAV-Ready 버전(현행 ISTAR 모델 4)으로 명확히 진화했다. 이 42 kg의 탑재 하중은 XSIS 222A 짐벌 4과 SAR/GMTI 레이더 15의 동시 탑재, 또는 XSIS 222A 짐벌과 MBDA Enforcer 미사일 2기 7의 동시 운용을 가능하게 하는 전술적 유연성의 핵심 기반이다.
셋째, Embraer의 전략적 투자 42는 XMobots의 기술력을 보증하며, 2025년으로 예정된 Enforcer 미사일 실사격 테스트 24는 Nauru 1000C를 글로벌 경량 UCAV 시장의 주요 플레이어로 부상시킬 중대한 분기점이 될 것이다.
10. Works cited
- Robotics for everyone. Everywhere. - Xmobots, accessed November 6, 2025, https://xmobots.com.br/en/
- Security and Defense - Xmobots, accessed November 6, 2025, https://xmobots.com.br/en/seguranca-e-defesa/
- Brazil C4ISR Market - Size, Share & Industry Analysis - Mordor Intelligence, accessed November 6, 2025, https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/brazil-c4isr-market
- NAURU - Xmobots, accessed November 6, 2025, https://xmobots.com.br/en/produto/nauru-1000c-istar/
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